二郎山酒店用品-二郎山酒店用品批发市场
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二郎山酒店用品的问题，于是小编就整理了1个相关介绍二郎山酒店用品的解答，让我们一起看看吧。
1、去西藏开哪几种车最合适？
2019年7月，我们夫妻俩带着五岁半的女儿，一家三口单车川进新出，自驾游了西藏，整个行程用时29天，开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上，得到了好多朋友的支持和关注。带着女儿自驾去新疆，环南北疆27天15000公里，吃住行玩详细攻略
川进新出路线：嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。
通过头条这个平台，我也认识了许多有着共同爱好的朋友，他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面，但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事，分享自驾游的经验，我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康，心想事成。
好多朋友都问我，西藏的路况怎样？开什么车可以去西藏，轿车可以吗？我们这次西藏自驾游，高速、国道、县道、山路交替行驶，最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险，天堑都已经成通途，不管你是轿车还是城市SUV，不管你是1.4还是1.4T，只要个别路段小心行驶，都能畅通无阻，如果你是四驱SUV，还能“小浪”一把，如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车，那就“风骚”的开吧。
“烂路”有吗？当然有！川藏线：巴塘到海通沟60公里的烂路，是轿车的恶梦，一不小心就会触底，但底盘高点的SUV都能轻松通过；新藏线：日土县→三十里营房→叶城路段，是轿车和两驱SUV的恶梦，轿车基本不能通过，城市SUV随时都有触底可能，两驱SUV还有陷车风险（我们差点），四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。
川藏线海通沟路段，轿车的恶梦
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
我至今为止只自驾过一次西藏，而且在2018年自驾新疆时候，遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历，所以这次开着1.8T两驱途观去西藏，心里还是很忐忑，怕再次遇到陷车触底的情况。
在出发前的两个月（2019年5月），我甚至考虑换车，打算入手硬派越野车普拉多，当时价格也谈妥落地58万。老婆上班五分钟就能到单位，所以我们只需要一辆车，买了普拉多就要把途观卖了，途观是2015年花了31万买的，我寻思着开了三年半，如果能卖15万以上就卖了。询问了二手车老板，给出价格12万左右，我那颗受伤的心啊。我和老婆实在不舍，败家也不是这样的，所以取消了换车的心，打算这辆车再开2-3年卖吧。2019年7月份，浙江省实施国六标准，国五车辆全部不能上牌，外省国五二手车辆也不能上牌。看到这个消息，我真是有点后悔，我的普拉多—霸道梦什么时候能实现。
换车没有成功，所以在路线制定上也是挑选了最成熟的川进青出（后来在拉萨临时决定走新藏线），出发前一直告诫自己不要“浪”，整个行程走大道不要走小道，我们开的是两驱车不是越野车，安全第一。从成都出发踏上川藏线那刻起，心情充满激动和忐忑，激动的是我们要正式踏上传说中的G318国道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏线的雨季，最近雨神包了四川和西藏半个月，雨天川藏线经常有泥石流、塌方等危险事情发生，这样给我们行走川藏线增添了无限未知因素。
成都到泸定全程高速，232公里用了3小时，再从泸定经康定、折多山到新都桥，全程363公里，用了6个小时，整个行程都是在双向两车道的柏油路上行驶，没有颠簸、没有烂路，只是感觉路小弯多，集装箱车多，除每次超车麻烦点，需要看准时机，路况好的很。后来一直到拉萨，除巴塘到海通沟有一段将近60公里的烂路，其他路况和今天一样，都是双向两车道的柏油路。
在路上我们看到了看到许多徒步、骑车、拉车、摩托去拉萨的人，大家都用各自的方式坚持自己的梦想一路上。
提起川藏线最险恶路段，好多朋友都会想到曾经的二郎山、通麦天险、72道拐等等，这些路段曾经都让人望而生畏。现在川藏线上大部分险关都已不复存在，桥梁、隧道的建设，让曾经的天险如履平地，天堑变成通途。如今川藏线上还有一段最险恶最烂路段---318海通沟段。海通沟路段，不仅路面损坏严重，好多路基都被洪水冲毁，整条公路千疮百孔，坑坑洼洼，山上时不时还有落石掉下，如遇大雨还有塌方、滑坡、泥石流出现。
从巴塘检查站出发到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、烂泥、颠簸。一路行使，时而要躲避路上大的坑，防止触底；时而还得避让山上落石，开的胆战心惊，头顶直冒汗水，整整开了2个小时才得以通过，五脏六腑都快被颠移位。不过很幸运，没有碰到车辆故障和堵车。路上看到好多车辆抛锚，车主光着脚踩在泥坑里面换轮胎，一身泥水！
G219新藏公路最精华、最惊险路段：西藏日土县—三十里营房—新疆叶城，934公里。我们用了两天时间终于完成对，说起新藏线，堪比蜀道难，当我们踏上这条道路的时候，才真切体验到了它的艰险。在海拔5000米以上的道路上，连续行驶5个小时，翻越了五座5100米以上的山峰；在尘土飞扬的泥沙路上，几近陷车；在了无人烟的戈壁荒漠，找寻踪迹。虽然我们顺利抵达叶城，回想起来还是心有余悸。
人生就像一场旅行，说到旅游，西藏是每个喜欢旅游的朋友都向往的地方，骑行、徒步、自驾、旅行团等各种各样的方式都有，不过开车去西藏是最多人的选择，在去西藏的路上80%都是日系越野车，那么开什么车去西藏才是最好的选择呢？今天就给大家介绍几款去西藏的车型。
兰德酷路泽
兰德酷路泽说它是进藏神器，相信大家都是认可的，兰德酷路泽不仅有着霸气的外观而且还有出色的越野性能，对于不少喜欢旅游的朋友都把能够拥有一台兰德酷路泽作为奋斗目标。去西藏的路上很多加油站仅提供92#汽油，对于那些对油要求较高的豪华车来说，这是很难接受的，万一敲缸了怎么办呢？同时兰德酷路泽空间表现足够大，通透性高，驾驶舒适性强等优点都让广大车友着迷，当然了缺点就是内饰太糙。
普拉多
普拉多同样也是去西藏的路上可以碰到的最多的车，西藏的气候与中东非常相似，昼夜温差大，在中东像普拉多、兰德酷路泽非常受欢迎，普拉多在藏区同样受欢迎。普拉多视野较好，容易在行车过程中看清前方路况，这对于路况不好的藏区还是非常有安全感的，其次车身尺寸大，承载力强，可以满足出游承载更多的生活用品，动力强劲，不挑油，四驱系统成熟，同时普拉多全系搭配前置四驱和分时四驱功能，在铺装路面还可以手动切换为后驱行驶，最关键的就是它的价格更低，售价还不到它大哥兰德酷路泽的一半，而且油耗更低，在城市路况下还有着不错的城市SUV体验，可谓进藏、生活两不误。
jeep牧马人
JEEP牧马人自车型诞生以来就是一直是全世界越野爱好者的向往，牧马人源自第二世界大战美国军用吉普，从CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7逐渐发展而不。牧马人更加注重越野性能，所以对于去西藏这样的多路况地方是一个不错的选择，不过牧马人有着坚固的底盘，前后整体桥式非独立结构，调教也非常有韧性，实打实的为越野路况打造，不过也正是它的这一优势成为了普拉多之后的选择，主要还是舒适性较差。
五菱宏光
五菱宏光作为一款国民神车，自然是平民可以消费得起的一款车型，它有着足够大的空间表现，可以装下更多的装备和日常用品，实用性更高，在拉人拉货方面一点不输那些川藏路上的越野车。更加关注的是五菱宏光在开起来之后更加放的开，想怎么开就怎么开，反正价格便宜耐用，有些挂蹭维修起来也更加方便。
到此，以上就是小编对于二郎山酒店用品的问题就介绍到这了，希望介绍关于二郎山酒店用品的1点解答对大家有用。
